La conectividad industrial no depende solo de estar cerca de una carretera. Para empresas con operaciones de importación, exportación, manufactura o distribución, la ubicación debe leerse como parte de una cadena logística más amplia.
En ese contexto, el Puerto de Manzanillo tiene un peso estratégico para el occidente del país. En 2025 movilizó 3,893,357 TEUs, manteniéndose como líder nacional en movimiento de contenedores (ASIPONA Manzanillo, 2026). Además, el proyecto Nuevo Puerto Manzanillo-Cuyutlán contempla una inversión de 63,473 millones de pesos en dos etapas, con participación pública y privada (ASIPONA Manzanillo, 2024).
Para un activo industrial al sur de Guadalajara, esta relación logística es relevante. La conexión con Manzanillo fortalece la operación de empresas que dependen de flujos de mercancía, abastecimiento internacional y distribución hacia distintos mercados.
Ferran Sur se posiciona dentro de esta lógica: un parque industrial Clase "A" que no solo ofrece infraestructura, sino una ubicación con lectura operativa. Su valor está en cómo conecta el activo con las necesidades reales de las empresas: eficiencia logística, acceso estratégico y capacidad para integrarse a cadenas de suministro más exigentes.
En el mercado industrial, la ubicación importa cuando se traduce en operación. Y la operación se fortalece cuando el activo está conectado con infraestructura logística relevante.
Fuentes:
ASIPONA Manzanillo. (2024). Sheinbaum da inicio a las obras del nuevo puerto Manzanillo-Cuyutlán. https://www.puertomanzanillo.com.mx/espi/0000001/noticia.php?id=140
ASIPONA Manzanillo. (2026). Casi 4 millones de TEUs movió Manzanillo en 2025. https://www.puertomanzanillo.com.mx/espi/0000001/noticia.php?id=196
